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在这一年多时间里，滴滴顺风车虽已下线，但仍话题不断。一方面，由于出行不便情况的增多，舆论开始呼吁顺风车的回归；另一方面，顺风车整改方案和相关举措，也经常闯入人们的视线。现在，滴滴顺风车试点回归，从目前舆论的反馈来看，大多数人是持欢迎态度的，甚至有的网友强烈要求全国尽早上线。这样的心声，源于民众对拼车这种共享经济模式现实可行性的认可，比如方便、快捷和便宜等。所以，对于顺风车业务既不能因噎废食，也必须守住安全的底线，不容闪失。

中国航空器拥有者及驾驶员协会公布的《2015中国无人机报告》显示，国内具有培训资质的无人机驾驶员培训机构共43家，取得驾驶员合格证的仅有1250人。仅仅两年时间，民航局近期发布的《2017年中国民航驾驶员发展年度报告》指出，截至2017年12月31日，中国民用无人机驾驶员合格证总数24407个，比2016年增长138%，是2015年的近20倍。可见，中国无人机驾驶员合格证数量，呈爆发性增长。基于此，通过立法形式，放宽无人机经营许可条件，由过去10项条件减少为4项，助力无人机行业发展。

浙江以太投资基金经理庞春告诉《每日经济新闻》记者，虽然市场出现了较大的调整，但从盘面上看除了医药、消费、黄金类天然防御品种出现抗跌外，自主可控的新兴行业也有不错的表现，可见在目前的外围博弈和科创板火速推进背景下自主可控的进可攻退可守逻辑是受到资金认可的，科创板的启动对市场应该是一种提振作用。

2017年，我国进口美国大豆的总金额近140亿美元，美国生产的三分之一大豆出口至中国。中美贸易摩擦不断升级令全球大豆市场波动加剧，巴西大豆升贴水几度飙涨。图为巴西、美国大豆到岸价格（单位：元/吨）B中国大豆进口路径分析中国作为全球大豆最主要的需求国，2007—2017年，大豆进口量从3000万吨到9000万吨，翻了3倍，占到全球大豆出口量的62%。预估中国在2018年大豆需求量在9500万吨。下面分析这巨量需求的具体来源。

3、本轮盈利底部在2018Q4就已经显现、2019Q1出现上升拐点。但考虑到外部环境、政策时滞等方面影响，经济与企业盈利2、3季度再次面临底部徘徊。4、长期来看，关注A股市场的核心资产、大创新。具体来看，核心资产是指：具有核心竞争力；公司治理水平优秀，财务指标稳健；具有对标全球同业龙头的能力的优质资产。大创新是指在优势产业中有能力成为产业领军者，具有高度可成长性的种子选手。

经过界面新闻的调查，一起发生在子公司与视觉中国之间的案件，可以让我们窥见视觉中国的操纵子公司的套路。2015年10月，视觉中国发布了收购上海卓越形象广告传播有限公司51%股权的公告，其中提到，如果标的公司100%完成2015年度的业绩承诺，收购方将以现金或股票为支付方式，收购标的公司剩余49%股权。