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除了上险量不足外，新造车企业洗牌趋势越来越明显。一个明显的例子是，今年广州车展新造车企业的参展数相比今年上海车展的减少了约8家。而参展的企业大多也都是以亮相或推出下一代产品为主，比如，拜腾汽车进行了首款车型 M-Byte的“亚洲首秀”，该车定位于一款纯电动中型SUV，将在2020年中正式投入量产，最大的亮点为车内搭载的48英寸共享全面屏。哪吒汽车则亮相了其量产版哪吒U，该车NEDC续航里程达500km以上，最大续航达660km，将于年底正式交付。蔚来汽车已经推出两款车型，此次车展未有新品发布，小鹏汽车则开启了旗下第二款产品P7的预售。还有一些新造车企业也未发布新品，拜腾汽车CEO戴雷告诉记者，行业洗牌已来临，造车新势力80%企业都会被淘汰。

一位记者问了颜丙涛一个看似现在要做到遥不可及的问题，“你觉得现在自己是否具备拿到排名赛冠军的实力？”这个17岁的孩子回答很实诚，没有套话，更没有夸夸其辞的自满，“我觉得有这个实力，但我距离冠军还差很多，自己还需要做很多。能拿冠军的人在比赛中会发挥得很完美，所以我觉得自己有缺点，包括心理和经验，会有很大的困难，但我相信自己有机会可以。”

与此同时，产品大面积降价对于财政收入也将带来巨大影响。这主要跟我国现行税制结构有关，财政收入增长对工业品出厂价格指数（PPI）变化弹性较高。在PPI上行周期，由于采购成本价格较低，进项税额相对少，而销售产品价格较高，销项税额相对多，因PPI上涨带来的增值税增收效果更明显。反之，在PPI下行周期，减收效果也更明显。在2015~2016年，由于PPI持续下降，工业增值税均为负增长。

二是保单收益可能低于客户预期的产品。主要排查的情况包括：红利分配水平、结算利率分别显著低于客户预期的分红险产品、万能险产品，存在一定浮亏的投连险产品等，并防范因保单收益不及客户预期可能引发的投诉纠纷风险。三是期交产品。主要排查客户信息不真实保单、老年投保人保单、客户回访不成功保单、存在投诉纠纷的保单、失效保单、超过宽限期仍未缴费的保单等，从中筛查有风险的期交产品。

不过，从目前的销量表现来看，神龙汽车离预期目标还要付出更多努力。根据东风集团股份发布的数据显示，今年4月份神龙汽车的销量仅为9543辆，和3月份相比下滑了近40%，和去年同期销量相比则大幅下滑65%。这也是神龙汽车自2018年7月以来，连续第10个月出现销量同比下滑。

其次，苹果逐渐在技术上保守，在市场上弱势，在国内一波又一波的手机大潮中处于被动，这是“崩溃”的关键点。这在市场份额的变化上得到印证，第二季度苹果的销量同比继续下滑15%，继在第一季度被华为挤到第三，再度滑落至第四。今年初，在跟投资人谈到苹果销量不振的时候，库克甩锅了中国经济，而现实是，苹果的产品竞争力不足。